Datasta oppiminen: Volkswagen-konserni käynnistää koko Euroopan laajuisen aloitteen paremman liikenneturvallisuuden puolesta

• Volkswagen-konsernin brändit pyrkivät optimoimaan kuljettajaa avustavia järjestelmiä entisestään hyödyntämällä sensori- ja kuvadataa sekä todellisia liikennetilanteita asiakkaiden ajoneuvoista

• Odotettavissa on myönteinen vaikutus yleiseen liikenneturvallisuuteen

• Asiakkaan suostumus on olennainen edellytys

• Suunniteltu käyttöönotto noin 40 Euroopan maassa alkaen tammikuusta 2026

[Vantaa, 12.1.2026] – Volkswagen-konserni on sitoutunut parantamaan kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta Euroopassa. Saksasta saatujen hyvien kokemusten pohjalta konserni aikoo nyt laajentaa ohjelmaansa noin 40 Euroopan maahan, mukaan lukien Suomeen. Ohjelmassa hyödynnetään sensori- ja kuvadataa asiakkaiden ajoneuvoista.

Tavoitteena on jatkuvasti optimoida kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja automatisoituja ajotoimintoja todellisista liikennetilanteista kerätyn datan avulla. Asiakkaat voivat hyötyä näistä parannuksista ajoneuvoihinsa toimitettavien OTA-ohjelmistopäivitysten kautta. Ajotoimintojen jatkuva kehittäminen lisää mukavuutta ja vaikuttaa myönteisesti yleiseen liikenneturvallisuuteen. Asiakkaan suostumus on välttämätön – luonnollisesti täysin kansallisten ja eurooppalaisten tietosuojasäädösten mukaisesti. Käyttöönoton on määrä alkaa tammikuussa 2026 Volkswagen-henkilöautomalleilla, minkä jälkeen vuorossa ovat CUPRA/SEAT, ŠKODA, Volkswagen Hyötyautot, Audi ja Porsche.

Volkswagen-konsernin laaja ajoneuvokanta edistää jo nyt liikenneturvallisuutta. Ajoneuvot hyödyntävät muun muassa anonymisoitua parvidataa tuottaakseen tarkkoja karttoja. Tämä auttaa esimerkiksi pitämään auton omalla kaistalla myös teillä, joilla ei ole kaistamerkintöjä. Lisäksi se mahdollistaa tarkat ajosuositukset ja vaaravaroitukset, joita voidaan hienosäätää paikallisten sääolosuhteiden mukaan. Tämä “joukkoviisaus” tekee liikenteestä jo nyt turvallisempaa kaikille.

Kuljettajaa avustavien järjestelmien jatkuvaan parantamiseen Volkswagen-konserni aikoo nyt käyttää dataa todellisista ajotilanteista. Nämä ovat huomattavasti käytännöllisempiä kuin prototyypeillä tehdyt testit tai simulaatiot. Tavoitteena on suunnitella avustavat toiminnot niin, että asiakkaat kokevat ne tehokkaina ja pitävät ne ihanteellisesti aina aktivoituina. Aktiiviset järjestelmät parantavat paitsi itse kuljettajan turvallisuutta myös kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta heidän ympärillään.

Tietojen siirto vain erityistilanteissa

Insinöörit keskittyvät erityisiin skenaarioihin, joissa kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat erityisen hyödyllisiä. Näitä voivat olla liikennetilanteet, joissa on mukana pyöräilijöitä ja jalankulkijoita, kuten risteysliikenne ala-asteen koulun läheisyydessä tai vilkkaat, monimutkaiset supermarketin parkkialueet.

Tietojen siirto voi käynnistyä hätäjarrutusavustimen, manuaalisen täysjarrutuksen tai äkillisten väistöliikkeiden yhteydessä. Näissä tapauksissa tietyt sensori-, toiminto- ja kuvadatat ovat erityisen merkityksellisiä. Näihin kuuluvat ajoneuvon ympäristön kamerakuvat ja ympäristösensoreiden havaitsemistulokset sekä ajosuunta, nopeus ja ohjauskulma. Myös tiedot säästä, näkyvyydestä ja valaistusolosuhteista ovat tärkeitä.

Havainnollistava esimerkki: Ajoneuvon tulisi analysoida liikkeet suojateillä ja jalkakäytävillä mahdollisimman tarkasti. Jos kamera havaitsee jalankulkijoita liikkumassa kohti katua – esimerkiksi leikkiviä lapsia – ajoneuvo voi ennakoivasti kasvattaa jarrupainetta nopeuttaakseen hätäjarrutusta.

Jatkuvaa tiedonsiirtoa tähän tarkoitukseen ei tapahdu. Asiakkaan suostumus on olennainen edellytys tietojen siirrolle ja käsittelylle. Suostumus voidaan antaa eri kanavien kautta, ja se toteutetaan yksilöllisesti kunkin brändin toimesta – esimerkiksi valittavissa olevana vaihtoehtona asiakasprofiilissa. Suostumus voidaan peruuttaa milloin tahansa.

Tietojen siirto voi koskea myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä

Tietojen keruu ja siirto voivat sisältää myös muita ajoneuvoja tai tienkäyttäjiä, kuten jalankulkijoita ja pyöräilijöitä välittömässä läheisyydessä. Tämä on välttämätöntä, koska kameraperusteisten järjestelmien on luokiteltava kohteet ja ihmiset visuaalisesti tarkasti myös haastavissa olosuhteissa ja arvioitava monimutkaiset liikennetilanteet oikein.

Kaikkia tietosuojasäädöksiä noudatetaan luonnollisesti tarkasti. Yksittäiset tiedot liikenneympäristön ihmisistä eivät ole merkityksellisiä.

Kaikki kiinnostuneet voivat tarkistaa tallennusehdot ja tietosuojalausunnot kunkin brändin osalta kansallisilta verkkosivuilta käyttöönoton yhteydessä ja pyytää lisätietoja.

Volkswagen AG:n tietosuojaportaali: Volkswagen AG:n tietosuojaportaali