Uusi Porsche 911 GT3 S/C kevytrakenteinen avoauto

• Kevytrakenteinen avoauto korkealle kiertävällä, vapaasti hengittävällä moottorilla ja manuaalivaihteistolla

• 911 GT3 saatavana ensimmäistä kertaa täysin automaattisella avokatolla

• 4,0-litrainen kuusisylinterinen bokserimoottori, jopa 9 000 r/min kierrosnopeus

• Kevytrakenteinen toteutus pohjautuu 911 S/T -malliin maksimaalista ajonautintoa varten

• Uusi Street Style -paketti tuo entistä enemmän yksilöllisyyttä ja erottuvuutta

Porschen GT-malliperhe saa erityisen jännittävän uuden jäsenen. 911 GT3 S/C antaa korkealle kiertävän bokserimoottorin ystäville mahdollisuuden nauttia sen ainutlaatuisesta vapaasti hengittävästä äänimaailmasta myös ilman kiinteää kattoa. Malli yhdistää useita ”ajajan auton” ominaisuuksia, jotka ovat ilahduttaneet jo rajoitetun erän 911 Speedster- ja 911 S/T -mallien asiakkaita.

Porsche esittelee ensimmäistä kertaa 911 GT3 -mallin täysin automaattisella avokattoratkaisulla. Erityisesti ajonautintoa silmällä pitäen suunniteltu 911 GT3 S/C yhdistää 911 S/T:n kevytrakenteisen konseptin ja 911 GT3:n vapaasti hengittävän 4,0-litraisen bokserimoottorin, jonka teho on 375 kW (510 hv) ja vääntö 450 Nm. 911 S/T:stä tutut tunnusomaiset siivet ja ovet yhdessä mustan tuulilasin kehyksen kanssa antavat uudelle 911 GT3 S/C:lle sen erehtymättömän ilmeen. Kuljettajalähtöisen luonteensa mukaisesti tämä erikoismalli on saatavana yksinomaan kevyellä, lyhyillä välityksillä varustetulla kuusivaihteisella manuaalisella urheiluvaihteistolla.

911 GT3 S/C on tämänhetkisen 911-malliston ainoa avoauto, joka on suunniteltu puhtaasti kaksipaikkaiseksi – muistuttaen vuoden 2019 911 Speedsteriä. Toisin kuin Speedster, 911 GT3 S/C ei kuitenkaan ole rajoitetun erän malli. Malliin on saatavana myös uusi Street Style -paketti, joka mahdollistaa auton entistä yksilöllisemmän räätälöinnin asiakkaan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.

911- ja 718-mallisarjoista vastaavan johtajan Frank Moserin mukaan uusi 911 GT3 S/C vastaa asiakkaiden kysyntään urheiluautoista, joissa ajonautinto on selkeästi etusijalla: ”911 GT3:n tunnepitoinen voimalinja pääsee entistä paremmin oikeuksiinsa, kun katto on alhaalla ja ajetaan mutkaisilla maanteillä. Tämä perustuu erityisesti siihen, että olemme onnistuneet pitämään 911 GT3 S/C:n painon vain 1 497 kilogrammassa täysin automaattisesta kangaskatosta huolimatta. Se on vain noin 30 kiloa enemmän kuin 991-sukupolven 911 Speedsterissä.”

Perusteellinen kevytrakennesuunnittelu maksimaalista ajonautintoa varten

Erityisen kevyiden ja korkealaatuisten materiaalien yhdistelmä varmistaa, että 911 GT3 S/C loistaa Porsche GT -malleille tyypillisellä ketteryydellä. 911 S/T:stä periytyvät kevyet korirakenteet ovat tunnistettavissa jo ensisilmäyksellä. Konepelti, lokasuojat ja ovet on valmistettu hiilikuidusta. Myös hiilikuituiset kallistuksenvakaajat ja jäykistyslevy (shear plate) on siirretty suoraan kiinteäkattoisesta 911 S/T -mallista. Jarrut ja vanteet noudattavat niin ikään S/T:n kevytrakenteista filosofiaa: vakiovarusteena on PCCB-keraaminen jarrujärjestelmä, joka on yli 20 kilogrammaa valurautaisia jarruja kevyempi. Keskilukitteiset vanteet – edessä 20-tuumaiset ja takana 21-tuumaiset – ovat niin ikään 911 S/T:stä tuttuja ja valmistettu kevyestä magnesiumista. Tämä vähentää pyörivää massaa noin yhdeksän kilogrammaa. Magnesiumia hyödynnetään myös 911 GT3 S/C:n täysin automaattisessa kangaskatossa. Kompakti ja kevyt 40 Ah:n litiumioniakku pienentää auton kokonaispainoa entisestään säästäen noin neljä kilogrammaa verrattuna tavanomaiseen akkuun.

Urheilullinen ja elegantti sisätila

Sisätiloissa on kevyet matot ja kevytrakenteiset ovipaneelit hiilikuituisilla vetokahvoilla – nekin 911 S/T:stä periytyviä ratkaisuja. 911 GT3 S/C on toteutettu kaksipaikkaisena, ja vakiovarusteena ovat neljään suuntaan säädettävät Sport Plus -istuimet. Lisävarusteena on saatavana kevyet urheilulliset kuppi-istuimet, joissa on taittuvat selkänojat ja hiilikuidusta valmistetut selkänojan taustat. Taittuvassa kuppi-istuimessa on integroitu rintakehän turvatyyny, sähkökäyttöinen korkeudensäätö sekä manuaalinen pituussäätö. Lisävarusteena on saatavana myös kolmivaiheinen istuinlämmitys. Sisustus on verhoiltu vakiovarusteena mustalla nahalla, mukaan lukien aurinkolipat ja A-pilarien verhoilu.

GT3 S/C -logo on kirjailtu sisätiloissa takaseinämän keskiosaan. Istuinten keskiosat on viimeistelty rei’itetyllä nahalla, ja kuten 911 S/T:ssä, myös ohjauspyörä on verhoiltu rei’itetyllä nahalla. Nykyisen kiinteäkattoisen 911 GT3:n tavoin 911 GT3 S/C käynnistetään perinteisellä kierrettävällä käynnistimellä ohjauspyörän vasemmalla puolella – ei painikkeella. Digitaalinen mittaristo tukee kuljettajaa selkeällä näyttö- ja käyttökonseptilla. Track Screen -näkymä supistaa kierroslukumittarin molemmilla puolilla näkyvät digitaalinäytöt olennaisiin tietoihin, kuten rengas-, öljy-, jäähdytysneste- ja polttoainetietoihin. Kierroslukumittarin molemmin puolin sijaitsevat vaihtovalot kertovat optimaalisesta vaihtohetkestä. Haluttaessa näyttö voidaan kääntää siten, että 9 000 r/min -kierrosrajoitin sijoittuu kello kahdentoista asentoon.

Korkealle kiertävä vapaasti hengittävä moottori – tehoa 510 hevosvoimaa

Uuden 911 GT3 S/C:n vapaasti hengittävä 4,0-litrainen moottori on suunniteltu vastaamaan uusimpia päästönormeja ja varustettu kahdella hiukkassuodattimella sekä neljällä katalysaattorilla. Erittäin tehokkaasta pakokaasujen puhdistusjärjestelmästä huolimatta Porsche tarjoaa tunnepitoisen äänimaailman, joka voimistuu entisestään ajon aikana katon ollessa alhaalla. Sylinterikansia on uudistettu edelliseen 911 GT3 -sukupolveen verrattuna, ja 911 GT3 RS:stä peräisin olevat aggressiivisemmat nokka-akselit takaavat entistä herkemmän tehon tuoton korkeilla kierrosluvuilla. Voimalinjaan kuuluvat myös virtaviivaiset yksittäiset kaasuläpät sekä edelleen optimoidut öljynjäähdyttimet.

Kuusisylinterinen bokserimoottori kehittää 375 kW:n (510 hv) tehon. Kuusivaihteisessa GT-manuaalivaihteistossa on urheilullinen, lyhyt välityssuhde, joka vastaa 911 S/T:n ja 911 GT3:n voimansiirtoratkaisua. Uusi 911 GT3 S/C kiihtyy 0–100 km/h 3,9 sekunnissa ja saavuttaa 313 km/h huippunopeuden.

Magnesiumrivat täysin automaattisessa kangaskatossa

Koska 911 GT3 S/C:tä ei – toisin kuin sen edeltäjää 911 Speedsteriä – viimeistele tunnusomainen kaksiosainen takakate, malliin voitiin asentaa nykyisestä 911-mallistosta tuttu täysin automaattinen kevyt kattoratkaisu käsikäyttöisen kangaskaton sijaan. Innovatiivisten magnesiumripojen ansiosta kangaskatto muodostaa suljettuna coupé-mallien kaltaisen kattolinjan. Lähes identtisten ääriviivojen ansiosta kangaskatto kaartuu elegantisti tuulilasin kehyksestä kattokotelon kannelle. Kankaan alta ei erotu rakenteellisia elementtejä, eikä mikään katkaise 911-mallille tunnusomaista virtaviivaista siluettia. Tämä tuo mukanaan myös aerodynaamisia etuja.

Erityisen kevyiden hydraulisten kattomekanismien ansiosta kangaskatto voidaan avata tai sulkea noin 12 sekunnissa joko paikallaan ollessa tai jopa 50 km/h nopeudessa. Kaksi litteää kattoripaa, etukehys sekä takaikkunan kehys on valmistettu magnesiumista. Integroitu, sähköisesti toimiva tuulisuojain takaa nautinnollisen avoajokokemuksen myös suuremmilla nopeuksilla ja viileämmässä säässä. Keskikonsolissa sijaitseva painiketta painamalla tuulisuoja avautuu vain kahdessa sekunnissa, ja sitä voidaan käyttää jopa 120 km/h nopeudessa.

Erottamaton ulkonäkö

Mustaan kangaskattoon sointuva tuulilasin kehys on viimeistelty mustalla kalvolla, mikä korostaa 911 GT3 S/C:n tunnistettavaa ilmettä. Sivupaneelien kiveniskusuojakalvo on mattamusta. Matrix led -ajovalot yhdistävät kaikki etuvalotoiminnot, minkä ansiosta keulapuskurin erilliset lisävaloyksiköt voitiin jättää pois. Tämä mahdollistaa huomattavasti suuremman ilmanottoaukon sekä selkeämmän kokonaisilmeen. Ensimmäistä kertaa avokattoisessa 911-mallissa sisään vedettävä takaspoileri on varustettu Gurney-läpällä, kuten 911 S/T:ssä ja 911 GT3 Touring -mallissa. Etuspoilerin alareuna ja takadiffuusori on periytetty nykyisestä 911 GT3:sta.

Ajonautinto uudelle tasolle

”Olemme jo 911 Speedsterin ja 718 Spyder RS:n yhteydessä oppineet, kuinka korkealle kiertävä vapaasti hengittävä moottorimme, erityisen dynaaminen alustan säätö ja kevytrakennekonsepti yhdistyvät luodakseen aidon avomallisen kuljettajan auton,” kertoo GT-malleista vastaava Andreas Preuninger.

”Ensimmäistä kertaa 911 GT3 S/C:ssä käytetään kaksoistukivarsirakenteista etuakselia avomallisessa 911:ssä. Yhdistettynä poikkeuksellisen pitävään urheilurenkaaseen ja alhaiseen painoon auto tarjoaa mutkaisilla teillä ajonautintoa, joka on ollut avoautossa aiemmin käytännössä ennenkuulumatonta.”

Uuden 911 GT3 S/C:n alustan säätö vastaa 911 GT3 Touring -mallia. Kuten kaikissa 911 GT3 -versioissa, vakiovarusteena ovat 255/35 ZR 20 -renkaat edessä ja 315/30 ZR 21 -renkaat takana.

Street Style -paketti persoonalliseen ilmeeseen

Porsche Exclusive Manufaktur tarjoaa uuteen 911 GT3 S/C:hen lisävarusteena Street Style -paketin. Näyttävät koristegrafiikat etulokasuojissa sekä auton sivuilla oleva PORSCHE-teksti on toteutettu Pyro Red -värissä. Vanteet on maalattu Slate Grey Neo -sävyllä, joka harmonisoi ulkovärien kanssa. Victory Gold -väriset jarrusatulat on koristeltu mustalla PORSCHE-tekstillä. Vanteiden kehissä on Pyro Red -korosteraidat. Keulassa sävytetyt HD-Matrix-ajovalot ja korin väriset Airblade-elementit luovat voimakkaita visuaalisia aksentteja.

Sisätiloissa katse kiinnittyy 18-suuntaisiin sähkösäätöisiin adaptiivisiin Sport Plus -istuimiin, joiden selkänojiin on kirjailtu Porsche-vaakunan ääriviivat. Istuinten keskiosat on verhoiltu nelisävyisellä punotulla nahalla väreissä Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey ja Kalahari. Sama viimeistelty materiaali löytyy myös hansikaslokerosta. Sisätila on lähes kokonaan verhoiltu kaksivärisellä nahalla sävyissä Slate Grey ja Guards Red. Kontrastitikkaukset, ovien vetolenkit, istuinkahvat ja turvavyöt on viimeistelty Guards Red -värillä. Ohjauspylväs, istuinkonsolit, kynnyssuojien sisäosat ja sulakerasian kansi on verhoiltu nahalla – samoin ilmanvaihtosuuttimet lamelleineen. Myös mattosarjassa on nahkareunukset. Aurinkolipat, sisäpeilin kotelo, tuulilasin kehys sekä avokaton sisäverhoilu on päällystetty rei’itetyllä Slate Grey Race-Tex -materiaalilla.

Erityinen visuaalinen yksityiskohta on tummennettu vaihdekeppi, jossa on avohuokoinen laminoitu puinen vaihdenuppi ja Pyro Red -värinen vaihdekaavio. Vaihdekepin alla oleva GT3 S/C -merkki, kojelaudan korostelistat sekä matkustajan puolen 911-merkintä on niin ikään viimeistelty Pyro Red -sävyllä. Porsche Design tarjoaa lisäksi Street Style -pakettia täydentäviä lisävarusteita.

Kevyt säilytyslaatikko takaosaan

Porsche Shop tarjoaa 911 GT3 S/C:hen lisävarusteena kevyen säilytyslaatikon, joka tuo lisätavaratilaa auton takaosaan. Laatikko painaa vain 10 kg, sen tilavuus on 80 litraa ja ulkopinta on verhoiltu nahalla. Yläosassa olevat kaksi lukittavaa kantta on varustettu kangaslenkkikahvoilla. Kiinnitys auton rakenteisiin ankkuroitujen tappien avulla mahdollistaa poikkeuksellisen nopean ja helpon asennuksen. Koristelistat, tikkaukset ja kangaslenkkien värit voidaan räätälöidä valitun sisustuskonfiguraation mukaan. Saatavilla on myös Street Style -pakettiin sopivia versioita.

911 GT3 S/C ranteeseen

Yksinomaan 911 GT3 S/C:n omistajille Porsche Design esittelee poikkeuksellisen rannekellon, joka tuo urheiluauton muotoilun ja suorituskyvyn ranteeseen. Chronograph 911 GT3 S/C on varustettu tarkalla, COSC-sertifioidulla Porsche Design -koneistolla WERK 01.200, jossa on flyback-toiminto.

Erittäin kevyestä titaanista valmistettu kellonkuori on saatavana myös mustalla titaanikarbidipinnoitteella. Se yhdistää urheiluautojen muotokielen moderniin kellosepäntaitoon. Keltakorostettu, kuusikulmaisella kuviolla viimeistelty taulu viittaa auton mittaristoon, ja vetopaino on muotoiltu magnesiumtaotun vanteen mukaan. Taulun värirengas on saatavilla kaikissa 911 GT3 S/C:n ulkoväreissä, mukaan lukien Paint to Sample -sävyissä. Aito Porsche-sisustusnahasta ja langasta valmistettu ranneke räätälöidään vastaamaan asiakkaan oman auton kokoonpanoa.

Uusi Porsche 911 GT3 S/C on tilattavissa myös Suomessa. Hinta alkaen 512 126,47 euroa, sisältäen arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun. Street Style -paketin hinta on 57 208,24 euroa sisältäen arvonlisäveron ja arvion autoverosta.

Lisätietoja sekä video- ja kuvamateriaalia on saatavissa Porschen uutishuoneesta: https://newsroom.porsche.com/en.html