Uusi voimalinjavaihtoehto Volkswagen T-Rociin: uuden 125 kW täyshybridin myynti on alkanut

• Uusi täyshybridivoimalinja tarjoaa alhaisemmat CO₂-päästöt ja pienemmän polttoaineenkulutuksen verrattuna vastaavaan kevythybridiin

• Samalla käytettävissä on enemmän tehoa ja suurempi vääntömomentti paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi

• Hybridivoimalinja tarjoaa erityisesti kaupunkiin korkeaa mukavuutta sähköisen ajokokemuksen myötä

Volkswagen on aloittanut uuden täyshybridivoimalinjan myynnin Suomessa. Ensimmäisenä markkinoille tulee T-Rocin 125 kW:n (170 hv ) versio. Uudella täyshybridillä Volkswagen laajentaa mallistoaan asiakkaille, jotka arvostavat alhaista kulutusta, pienempiä CO₂-päästöjä ja korkeaa mukavuutta tinkimättä ajonautinnosta.

Nämä uudet hybridimallit eivät ole riippuvaisia latauskaapelista, pistorasiasta tai latausinfrastruktuurista. Tämä johtuu siitä, että sähköajoon tarvittava energia tuotetaan auton sisäisen talteenoton (rekuperaation) avulla sekä käyttämällä turboahdettua bensiinimoottoria yhdessä generaattorin kanssa.

Volkswagen T-Roc täyshybridin hinta alkaen 42 881,20 euroa (T-Roc Hybrid, 125 kW, Style -varustelutaso). T-Rocin täyshybridi on saatavilla joko Style- tai R-Line-varustelutasolla. Ensimmäiset uudet T-Roc Hybridit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2026.

Innovatiivinen hybridimoduuli. Uusi hybridivoimalinja välittää voiman etuakselille. Sen peruskomponentteihin kuuluvat hybridimoduuli, turboahdettu bensiinimoottori (TSI) ja litiumioniakku. Hybridimoduuli sisältää muun muassa sähkömoottorin voimalinjan lähteenä, toisen sähkömoottorin generaattorina, tehoelektroniikan, tasauspyörästön ja yksivaihteisen vaihteiston sekä sähköisesti ohjatun monilevykytkimen omine ohjausyksikköineen. Kytkintä käytetään TSI‑moottorin kytkemiseen ja irrottamiseen voimansiirrosta. Keulaan on integroitu myös sähköinen ilmastointikompressori ja sähköinen jarrutehostin. Hybridivoimalinjaan on sovitettu NMC‑kennoilla varustettu korkeajänniteakku, jonka bruttokapasiteetti on HEV‑ajoneuvoille tyypillinen 1,6 kWh. Akku on sijoitettu auton takaosan lattiarakenteisiin.

Ajon aikana yhteensä kolme käyttötilaa varmistavat turboahdetun bensiinimoottorin (1.5 TSI evo2), kahden sähköisen käyttömoottorin ja akun saumattoman yhteistoiminnan. Tämä yhdistelmä tarjoaa 125 kW:n järjestelmätehon sekä hyvän tasapainon taloudellisuuden, suorituskyvyn ja mukavuuden välillä.

Korkea hyötysuhde kaupunkiliikenteessä, sähköinen ajokokemus arjessa. Täyshybridijärjestelmä pääsee oikeuksiinsa erityisesti kaupunkiliikenteessä: etenemisestä vastaava sähkömoottori korvaa tai tukee turboahdettua bensiinimoottoria esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä tai alhaisissa nopeuksissa. Tämän sähköisen ajokokemuksen johdosta autolla on erittäin miellyttävä ajaa. Kevythybridimalleihin verrattuna lisäetuna on se, että sähköinen avustus auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta, CO₂-päästöjä ja polttoainekustannuksia. T-Rocissa tämä tarkoittaa noin 10 prosentin säästöä polttoaineessa ja samanaikaista CO₂-päästöjen vähenemistä verrattuna vastaavaan 110 kW:n 1.5 eTSI -malliin (yhdistetty WLTP-arvo). Kaupunkiliikenteessä hyötysuhde-etu on vieläkin merkittävämpi, jopa 35 prosenttia. Samalla järjestelmäteho kasvaa 125 kW:iin (170 hv) ja järjestelmän vääntömomentti 309 newtonmetriin. Auto kiihtyy nyt 0–100 km/h 8,5 sekunnissa.

Täyshybridin toimintaperiaate yksityiskohtaisemmin. Uusi voimalinjajärjestelmä tarjoaa kolme käyttötilaa, jotka auto aktivoi automaattisesti käyttötarpeen mukaan:

• Ajo sähkömoottorilla – ajo alhaisilla nopeuksilla tapahtuu pelkästään sähkömoottorin voimin, TSI-moottori on sammutettuna.

• Sarjahybridiajo – sähkömoottori plus generaattori: ajo tapahtuu sähkömoottorilla. TSI-moottori on aktiivinen, mutta irrotettuna voimansiirrosta tuottaakseen energiaa sähkömoottorille generaattorin kautta optimaalisella käyttöalueella ja siten pidentääkseen sähköistä toimintamatkaa.

• Rinnakkaishybridiajo – bensiinimoottori ja sähkömoottori: TSI toimii ensisijaisena voimanlähteenä noin 60 km/h nopeudesta alkaen maanteillä ja moottoriteillä; sähkömoottori tukee turboahdettua moottoria esimerkiksi lisätehona kiihdytyksissä.

Kolme ajoprofiilia. Kuljettaja voi valita uudessa T-Roc Hybridissä kolmen ajoprofiilin välillä: Eco, Comfort ja Sport. Eco-ajoprofiilissa järjestelmän enimmäisteho on rajoitettu 70 prosenttiin ja boost-toiminto on poistettu käytöstä energiankulutuksen vähentämiseksi. Comfort-profiilissa järjestelmän tehoa ei rajoiteta ja boost-toiminto on käytettävissä. Sport-ajoprofiilissa urheilulliset ominaisuudet saavutetaan siten, että voimalinja siirtyy aikaisemmin sarjahybriditilaan, jolloin täysi teho on nopeasti käytettävissä.

Uusi hybridi lisää valinnanvaraa. Tuomalla markkinoille 125 kW:n täyshybridin Volkswagen tarjoaa nyt entistä kattavammin eri voimalinjoja ja täyttää aukon jo saatavilla olevan ”eTSI”-kevythybridin ja ladattavien hybridien välillä. Hybrid-mallien tarjonta täydentyy T-Rocin osalta alhaisemman tehotason versiolla lähiaikoina. Tämän lisäksi uudet Hybrid-versiot tulevat saataville loppuvuodesta myös Volkswagen Golfiin.

Volkswagen T-Roc Hybrid hinnasto ja lisävarustehinnasto: Volkswagen T-Roc Hybrid hinnasto ja lisävarustehinnasto